美国MMH：2012年全球20强叉车供应商排行榜

      2009年经济发生了巨大动荡，在此之后的两年里经济再次迎来较为强劲的发展态势。但就在世界顶级的叉车供应商们纷纷表示销售收入实现了两位数的增长时，全球销售增长速度却出现了逐步减弱的趋势。

　　目前的局势已然尘埃落定。叉车销售量在经历了两年势头强劲的增长之后，2012年的叉车装运量与前一年水平相当。增长量仅仅为百分之几，全球的叉车销售量与2011年27%的增长量、2010年32%的增长量简直没有可比性。当然，部分原因是由于那两年正是经历了市场高达39%的严重紧缩，恢复起来势头迅猛一些。也因此，业内多数企业看到销售量增长依然会雀跃，尽管这种增长量很小。

　　美国工业车辆协会（ITA）现任主席、科朗设备公司原高级副总裁Jim Moran也保持着乐观的态度。Moran表示，叉车销售量的增长幅度是比较小，但是也更加的稳定，叉车制造商及其客户已经开始采用更加智能的科技。与几年前相比，如今一台叉车设备的购买、使用或更换都已经被赋予了完全不同的意义。

　　“大型叉车车队运营商调整了其补货周期，”Moran说道，“他们不再沿袭往常的时间框架来更换叉车设备。大概他们已经意识到他们可以更加关注叉车的维护成本及使用效度，从而延长叉车的服务时间。如今的发展趋势来看，我们正处在较缓慢，但更稳定、更具持续性的发展曲线上，而不是一年发展势头生猛、下一年却极慢、再下一年已经完全停滞的动荡不定。”

从全球叉车市场的数据统计来看，订单量及装运量似乎进入到了平稳期。这对于今年的全球20强叉车供应商来说是好消息。在《现代物料搬运》杂志（Modern Material Handling，MMH，以下简称为《现代》）所接收到的公司收入统计报告里，仅有三家企业年收入同比下降。而其堪堪3%的微小下滑很可能是由于货币汇率的缘故。但总体来说，2012年的全球20强叉车供应商销售收入总额达到了320亿美元，与上一年排行榜中的272亿美元相比实现了11.8%的增长，突破了300亿美元的大关，增加了将近5亿美元。

　　 各地区增长情况

　　全球工业车辆统计协会（WITS）对叉车销售量实行了按季度及按月追踪、统计，且将全球市场分成六个贸易组来进行计算，分别为北美、巴西、日本、韩国、欧洲及中国。根据WITS在2012年的统计结果来看，全球叉车订单量在2012年稍稍下滑了3%，从947,582台下降到了944,405台；叉车装运量则为943,,724，上升了0.2%。在WITS的统计数据中，我们可以看到：

　　在几个地区中，非洲在2011年的增长率最低。如今却呈现出最为强劲的增长势头，叉车订单量及装　　运量实现了15%左右的增长。2012年，约有两万台叉车设备运往非洲各国；

　　在大洋洲（澳大利亚及周边岛屿），叉车装运量也同样实现了15%之多的增长，达到了22,297台；

　　美洲的增长量紧随非洲及大洋洲之后，2012年叉车装运量增长了6%，达到了220,000台。而根据美国工业车辆协会的统计数据，这其中有将近18万台叉车设备由美国售出，比2011年的16.6万台实现了小幅增长。

　　亚洲方面，叉车订单量及装运量则呈现出些许下滑，分别减少了-4.4%及-2.6%，但装运量依然达到了363,816台之多，占到了全球叉车装运量的39%；

　　欧洲地区的叉车订单量下滑了6%，装运量减少了2%，总装运量达到了317,726台。

　　全球10强

　　丰田自动织机株式会社再次盘踞排行榜首席宝座，以销售收入增长16.6%的佳绩打败了凯傲集。两家公司相比，丰田销售收入为68.8亿美元，比凯傲集团的62.5亿美元多出了6.2亿美元，总收入比起高出了10%。2011年的排行榜中，丰田销售收入仅比凯傲集团多出了5%，而在2011年到2012年之间其销售收入增长了7.5亿美元之多。

　　全球5强中剩余几家公司也全部都是熟悉的脸孔。永恒力以销售收入28.6亿美元、4.6%的增长幅度再次位列第三。海斯特-耶鲁物料搬运设备公司（之前以纳科实业集团进行排名，2012年中期纳科实业旗下的物料搬运业务从集团独立出去）尽管销售收入下降了1%，为24.7亿美元，但仍稳居第四位。排在榜单第五位的则是科朗设备公司，销售收入为22亿美元，实现了4.8%的增长。

　　榜单中排名第六位的是一家“新”公司——UniCarriers。UniCarriers由上一年排行榜中排名第八的日产叉车公司及第十一位的TCM公司合并而成。合并后的公司在2011年的收入达到了17.5亿美元。新公司在2012年的销售收入实现了8.6%的增长，达到了19亿美元。

　　小松公司以销售收入14亿美元、27%的增长量连续七年时间名列第七位。27%的增长量在整个榜单中都是最大的增长百分比。

　　三菱-卡特彼勒叉车公司位次下滑两名，位列第八，2012年销售收入达到了13.55亿美元，比上一年降低了7%。2012年7月，三菱-卡特彼勒叉车公司对其叉车生产线进行了充足，计划在2013年年末将其在日本的中小型叉车生产转移到中国及美国德克萨斯州休斯敦的工厂中。此次的大规模生产转移，其宗旨在于能够更接近客户及目标市场。

　　2012年11月，三菱重工集团（三菱-卡特彼勒叉车母公司）推出了一系列新产品，且宣布在2013年4月将集团的叉车业务与上一年排名第十的日本输送机株式会社合并在一起，实现共同发展。如今，合并后的新公司——三菱-力至优叉车公司的代表们表示，下一年全球排行榜中，他们将一起进行销售收入的汇报。

　　来自中国的安徽叉车集团（合力叉车）在2012年的销售收入达到了9.76亿美元，位居排行榜第九位。与前两年相比，合力的销售收入未能进入“10亿美元俱乐部”，总额下滑了3.4%。

　　去年的日本输送机株式会社、现如今的三菱-力至优叉车公司排在榜单第十。该公司的销售收入为9.62亿美元，实现了9%的增长量。

　　全球20强详解

　　TCM及日产之间的合并使得榜单的前半部分呈现出新景象。而在下一年，这家公司势必将以10亿美元的增长态势将十强名单再次排序。另外，2012年全球10强叉车供应商的销售收入超过了270亿美元，这十家公司的收入总额已经快要接近2011年全球20强叉车供应商的收入总额，其差距仅为1.26亿美元。在2011年，全球10强叉车供应商的销售总额约为240亿美元，这也意味着榜单中的排名前十的公司2012年的增长量超过了13%。

　　榜单前五家公司与上一年保持一致，五家公司的销售收入总额共为18.6亿美元。而榜单下半部分中，从第11位到20位的十家公司销售收入总额共为2.72亿美元，与上一年相比增长了9%。

　　前景展望

　　美国工业车辆协会主席Moran表示，叉车作为新技术的应用平台，能够促进生产过程改良，从整体上提高物料搬运的效率，其地位越来越重要。“目前，大家所追求的已经不仅仅是叉车本身，更是叉车所应用的高科技及其所带来的高效率。随着叉车性能不断的改良，客户希望叉车设备能够拣选物料更快一些，行驶速度更快一些，”他说道，“客户在找寻叉车设备的附加价值，从而提高其操作手的工作效率，并致力于改善他们的工作环境。”

　　Moran还表示，在叉车制造商及叉车用户群中，设备自动化及高效率已经成为更受关注的因素。“业内开展过多次关于无人驾驶叉车设备的对话，这也是多个行业共同关注的话题，”他说道，“如何实现设备的自动化并提高操作效率还在不断的研究过程中。对于物料搬运设备行业来说，叉车设备全部实现了自动化、无人驾驶，仓储运营将会是何种光景？现在思考这些仍为时尚早。仓储运营涉及基础设施、操作安全、技术服务支持等方方面面，现在作出预测还太早。”

　　去年，Moran提到了物料搬运设备行业中对绿色、可持续发展的关注，表示叉车的使用过程及动力配置都将更为注重环保科技的应用。“环保设计如今已成为叉车设备制造的前提，”他说道，“制造商们需要始终关注着环保新科技的应用，才能够更好地做到可持续发展，并保持公司长远发展的前瞻性。”

　　Moran表示将在接下来的一年里持续关注凯傲集团的首次公开募股。“很多公司都在关注该集团的动向，对于今后的发展过程中中国市场对凯傲集团的影响十分感兴趣，”他说道，“如果他们推出了新产品，将对北美市场产生极大影响力。”

　　说到经济发展，Moran则表示，物料搬运设备行业将与大经济环境保持相似的步调，速度缓慢但会持续地增长。“这也意味着，我们将很快到达可以更加乐观的一个发展点，而不是保持这种令人焦躁不安的‘伪乐观’状态，”他补充说道。

　　排名

　　符合《现代》杂志每年20强排名资格的公司必须制造、销售美国工业车辆协会所列出的七种车辆类别中的一种（至少为一种），主要包括电动叉车、窄通道电动叉车、电动/手动叉车、实心胎内燃叉车、空心胎内燃叉车、电动内燃牵引车及全地形越野叉车。

　　排名依照每家公司最近财政年度内机动工业车辆方面的收入。所有数据的换算以2012年12月31日的外汇率为准。

　　美国工业车辆协会的叉车分类

　　美国工业车辆协会分别按照发动机类型、适用操作环境、操作姿势及设备性能等方面，将叉车分为七大类，其中包括：

　　第一类：电动叉车，配置气动轮胎或减震轮胎；

　　第二类：窄通道电动叉车，配置实心轮胎；

　　第三类：电力手动叉车/手动叉车，配置实心轮胎；

　　第四类：内燃坐驾式叉车，配置减震轮胎，适用于硬质路面、室内操作；

　　第五类：内燃坐驾式叉车，配置气动轮胎，适用于不平地表、室外操作；

　　第六类：电动或内燃驱动站驾式叉车，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；

　　第七类：一般只配置柴油发动机、气动轮胎，适用于全地形室外操作。

　　鉴于物料搬运的应用过程中，主要用到第一类到第五类，也主要是在室内进行操作，因此《现代》杂志在供应商排行榜表格中只规定了前五类叉车设备。